Кличко отчитался, как идут противоаварийные работы на мосту Метро (ФОТО)

Об этом сообщил мэр столицы Виталий Кличко.

По его словам, специалисты работают над установкой временных металлических поддерживающих конструкций в прогонах сооружения. Это обеспечит безопасную эксплуатацию моста без его закрытия до начала реставрации.

Кроме того, как отметил мэр столицы, проходят подготовительные работы по устройству выкаточных пирсов и подкрановых эстакад.

"Это позволит выполнять основные работы по монтажу металлических элементов поддерживающих конструкций, устройству ледорезов для обеспечения ледохода", — пояснил Кличко.

Также строители приступили к вибропогружениям свай в русле реки Днепр для устройства поддерживающих конструкций моста.

"Сегодня Мост Метро работает в ограниченном режиме по грузоподъемности. На время выполнения противоаварийных работ движение авто и поездов метрополитена сооружением сохранено между правым и левым берегами Днепра. Также обеспечено судоходство", — подчеркнул Кличко.

О мосте Метро

В Киеве шесть автомобильных мостов через Днепр, и "мост Метро" – один из самых старых.

Его ввели в эксплуатацию в 1965 году. Это было первое в мире арочное сооружение с большими прогонами, спроектированное на сухих стыках.

Через мост проходит Святошинско-Броварская линия метро – так называемая "красная ветка". Вместе с Русановским мостом они соединяют правобережную часть Киева с Русановкой, Левобережным массивом, Воскресенкой, Лесным массивом, зоной отдыха – Гидропарком.

В 2023 году Комиссия по проверке состояния мостовых сооружений осмотрела мост Патона и Метро в Киеве. Эксперты зафиксировали существенные повреждения.

Противоаварийные работы на мосту Метро в столице будут стоить бюджету 2 миллиарда гривен. Реставрация аварийного моста будет длиться не больше двух лет.

В 2023 году КГГА со ссылкой на оценки европейских специалистов сообщало, что перестроить "мост Метро" стоит не менее 500 млн евро.