В киевском метро начал курсировать первый поезд, подаренный Варшавой (ФОТО)

Як забезпечити розвиток і стійкість компаній: досвід TERWIN, NOVUS, Arcelor Mittal, СК ІНГО та 40 інших провідних топменеджерів та державних діячів.

11 квітня на Business Wisdom Summit дізнайтесь, як бізнесу адаптуватися до нових регуляторних вимог, реагувати на зміни та залучати інвестиції у нинішніх умовах. Реальні кейси від лідерів українського бізнесу.

Забронировать участие

Кличко осмотрел адаптированный к условиям эксплуатации в киевском метро варшавский поезд и проехался в нем. Курсирует он на "зеленой" ветке. Кроме того, сообщается, что в благодарность Польше в вагонах оставили некоторые объявления и надписи на польском языке.

Другие вагоны, полученные в рамках этого проекта, проходят поэтапную проверку для определения технического состояния подвижного состава и его комплектующих. В дальнейшем специалисты составят перечень деталей и узлов, которые будут сформированы в резерв запчастей для проведения текущих и капитальных ремонтов вагонов столичного метро. В общей сложности срок эксплуатации вагонов адаптированного варшавского поезда составляет 12-14 лет.

"Специалисты КП "Киевский метрополитен" проводят все необходимые экспертизы вагонов. И часть еще добавят к подвижному составу столичного метро. А часть используют в качестве технических доноров для капитальных ремонтов вагонов киевской подземки", - отметил Кличко.

В качестве благотворительной помощи столица Польши передала Киеву 60 вагонов метро. Транспортировка длилась семь месяцев. Последний поезд прибыл в украинскую столицу 24 октября.

1 / 11

"Поскольку 80% парка столичного метро составляют вагоны, изготовленные в советское время, и в их конструкции применяются узлы и детали преимущественно производства России. Помощь, полученная от польских друзей, обеспечит бесперебойную работу киевского метрополитена, безопасность движения поездов и безопасную перевозку пассажиров", – указал мэр.

Напомним также, что Варшава ранее передала 23 трамвайных вагона в Конотоп Сумской области. Как и в случае с киевским метро, их пришлось переоборудовать под тележки для путей шириной 1520 мм (в Варшаве они работали на колее 1435 мм).