Об этом информирует Dilo со ссылкой на enkorr.

На автомобильных пунктах пропуска бензовозы получат право на первоочередное прохождение пограничного контроля.

Приоритет будет касаться как въезжающих в Украину автоцистерн с горючим, так и пустых машин, следующих за границу для загрузки.

По информации участников рынка, на отдельных западных пунктах пропуска для топливовозов планируют создать отдельные очереди в системе "Евчера" на въезд и выезд из Украины.

Поездам с горючим также дадут приоритет

На железной дороге будут в первую очередь обслуживать поезда с импортным горючим, а также составы, следующие за ним.

Предпочтение планируется предоставлять прежде всего маршрутным перевозкам при согласовании планов и обеспечении подвижным составом.

В то же время, конкретный механизм ускорения железнодорожной логистики пока не определен.

Приоритет получат и морские и речные перевозки.

Суда с импортным горючим будут иметь преимущество при планировании прохождения по Сулинскому каналу и постановки к причалам украинских морских и речных портов.

Однако ускоренное обслуживание возможно только при наличии свободного причала, готовности терминала и соблюдения требований безопасности. Прерывать операции с другими судами ради топливных грузов не разрешается.

Почему правительство ускоряет импорт

Потребность в новых правилах возникла из-за ухудшения логистики горючего.

На отдельных западных переходах автомобили ожидают оформления неделю и больше. На южном направлении поставки усложняют погодные условия, периодическое закрытие Сулинского канала и низкий уровень воды в Дунае.

Новые правила будут действовать для всех импортеров и перевозчиков горючего и не предполагают изменения железнодорожных тарифов или портовых сборов.

Приоритет также не будет применяться, если движение ограничено из соображений безопасности или необходимо обеспечить военные перевозки.

В то же время, сам приоритет не увеличивает физическую пропускную способность пунктов пропуска, железной дороги и портов, поэтому участники рынка ожидают, что реальный эффект будет зависеть от того, как новый механизм будет работать на практике.

Напомним, ранее из-за задержки доставки горючего ожидания бензовозов на польской границе достигало 6-9 дней, а на румынской - 5-10 дней. Проблемы с логистикой были одним из факторов, удерживавших высокие цены на дизельное топливо в Украине.