Импорт новых полуприцепов вырос почти вдвое за год: что покупают логистические компании

Как пишет Delo.ua, об этом сообщает Институт исследований авторынка.

Внутренний рынок

Большая часть сделок приходится на внутренний рынок, где было оформлено 824 сделки. Хотя по сравнению с февралем активность выросла на 5,5%, в годовом исчислении наблюдается проседание на 11,2%.

Наибольшим спросом пользуются самосвалы, необходимые для аграриев и строительства, а также рефрижераторы и контейнеровозы. Основными игроками здесь остаются Schmitz Cargobull, Krone и Kögel, вместе охватывающие почти половину вторичного рынка.

Импорт подержанной техники

Сегмент импорта б/у полуприцепов демонстрирует негативную тенденцию. Количество ввозимых единиц составило 372 штуки, что на 13,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Абсолютным лидером среди б/у брендов остается Schmitz Cargobull, который значительно опережает конкурентов по количеству регистраций.

Сегмент новой техники

Ситуация с новыми полуприцепами выглядит неоднозначно из-за разных векторов развития импорта и внутреннего производства. Импорт новых единиц вырос на 40% в годовом сравнении, что объясняется активностью крупных операторов, нуждающихся в качественных рефрижераторах для пищевой логистики.

В то же время, отечественное производство сократилось на 21,2%. Украинские заводы сейчас сосредоточены на выпуске цистерн для горючего и платформ.

В частности, компания Everlast удерживает лидерство благодаря высокому спросу на топливоцистерны со стороны сетей АЗС и агрохолдингов, стремящихся наладить собственную автономную логистику горючего.

Напомним, в 2025 году сегмент полуприцепов составил 15 486 единиц - на 38,9% меньше, чем в 2024-м. Больше всего просел импорт подержанной техники: рынок насытился европейским "секонд-хендом".