З 2023 року кількість імпортерів дизпалива в Україну скоротилася втричі

Як забезпечити розвиток і стійкість компаній: досвід TERWIN, NOVUS, Arcelor Mittal, СК ІНГО та 40 інших провідних топменеджерів та державних діячів.

11 квітня на Business Wisdom Summit дізнайтесь, як бізнесу адаптуватися до нових регуляторних вимог, реагувати на зміни та залучати інвестиції у нинішніх умовах. Реальні кейси від лідерів українського бізнесу.

Забронювати участь

Про це свідчать дані дослідження Консалтингової групи "А-95", пише Еnkorr.

Загалом з початку року кількість імпортерів нафтопродуктів зменшилася до 205 компаній, що на 15% менше порівняно з попереднім періодом.

Уточнюється, що протести польських фермерів на західному кордоні в першій половині 2024 року суттєво ускладнили імпорт дизельного палива в Україну, що призвело до скорочення кількості імпортерів.

З одного боку, це призвело до стрімкого падіння автомобільних постачань польськими й балтійськими фірмами, а з другого — до зменшення кількості українських імпортерів. Частина ринку перебудувала логістику й збільшила закупівлі пального залізницею, але імпорт вагонами — це бізнес не для всіх.

Паралельно зі скороченням загальної кількості імпортерів нафтопродуктів  спостерігається концентрація обсягів навколо великих компаній. У січні 2025-го на першу десятку компаній припадало 75%, тоді як рік тому цей показник становив лише 60%.

Впродовж 2025 року кількість імпортерів дизпального, ймовірно, продовжуватиме зменшуватися. Поступове впровадження закону МЗНН сприятиме відсіюванню  компаній, які не зможуть забезпечити товарні запаси або їх грошовий еквівалент.

Додамо, що світові ціни на нафту продовжують падати ситуація на глобальних ринках залишається вкрай нестабільною. Великі мережі АЗС вирішили утриматися від маркетингової боротьби та щедрих знижок та дочекатися моменту коли загальносвітові тренди на ринку стануть зрозумілішими. Тож ціни на всі види пального поки що знаходяться на плато, хоча і є певні передумови до здешевшання бензину та дизелю.