Достаточно ли зарядных станций для электрокаров в больших городах

Об этом Delo.ua рассказал совладелец сети электрозарядных станций Flash Денис Косой.

Инфраструктура растет, но неравномерно

По словам Косого, рынок зарядной инфраструктуры в Украине продолжает активно развиваться даже во время войны. За последние три месяца лучшую динамику показала Киевская область, где появилось около 50 новых станций.

Также заметно растет количество зарядок в Одессе примерно на 10% от общего количества скоростных станций. После нее по темпам развития следуют Львов и Днепр.

В Харькове развитие инфраструктуры происходит медленнее из-за риска безопасности. Бизнес охотнее инвестирует в относительно безопасные крупные города с прогнозируемым спросом.

Координатор Tesla Club Ukraine Богдан Рогаля отмечает, что ситуация с инфраструктурой существенно отличается в зависимости от города.

По его словам, в Киеве и Львове сейчас наблюдается одна из самых высоких концентраций скоростных зарядных станций в стране, и инфраструктура здесь развивается достаточно динамично. В то же время, в Днепре и Одессе рынок еще находится на этапе активного развития.

"В этих городах есть потенциал для расширения инфраструктуры и важно продолжать инвестиции в новые локации", — отмечает Рогаля.

Рост электромобилей опережает развитие инфраструктуры

Представитель Tesla Club Ukraine говорит, что в 2026 году на динамику рынка повлияло несколько факторов. В частности, возврат НДС на импорт электромобилей частично сдержал рост спроса.

Дополнительным фактором явилось повышение стоимости электроэнергии в начале года. В то же время ситуация может измениться из-за удорожания традиционного горючего.

"Мы ожидаем более показательных данных за март, поскольку рост цен на бензин и дизель может снова стимулировать спрос на электромобили", — объясняет Рогаля.

По словам Косого, после возврата НДС на электромобили темпы новых регистраций некоторое время снижались, но сейчас рынок снова стабилизируется, в частности, из-за роста цен на топливо.

Тем не менее, количество электрокаров продолжает увеличиваться значительно быстрее, чем инфраструктура зарядных станций. Одной из причин является сложность подключения новых локаций к электросетям.

"Сейчас очень сложно найти места со свободными мощностями. Подключение новых линий — это дорого и занимает много времени, поэтому без дополнительных инициатив со стороны государства развитие инфраструктуры отстает от спроса", — объясняет Денис Косой.

Где уже ощущается дефицит станций

Наиболее вероятный дефицит скоростной зарядной инфраструктуры наблюдается в нескольких регионах Украины. В частности, в:

• Сумской
• Запорожской
• Волынской
• Тернопольской
• Черниговской
• Винницкой
• Хмельницкой
• Ивано-Франковской областях.

К примеру, в Сумской области на 7 быстрых станций приходится около 2475 электромобилей, то есть примерно 354 авто на одну станцию. В Запорожской области показатель также высок — около 335 электромобилей на одну быструю зарядку.

В то же время, по словам Рогали, дефицит инфраструктуры особенно заметен в восточных регионах страны.

"Основная причина — повышенные риски безопасности для инвесторов, которые сдерживают развитие новых проектов в этих городах", — объясняет он.

Представители рынка отмечают, что массовых отключений зарядной инфраструктуры в Украине не наблюдалось. Однако при энергетических ограничениях станции иногда временно становились недоступными.

Богдан Рогаля отмечает, что при действии лимитов на потребление электроэнергии некоторые зарядные станции могли прекращать работу на отдельных локациях.

Где водители чаще всего заряжают авто

Большинство владельцев электромобилей заряжают автомобили дома. По словам Рогали, 90–95% владельцев, имеющих возможность домашней зарядки, пользуются именно ею.

Публичные зарядные станции обычно используются при поездках или когда нужно дозарядиться в пути.

В то же время, в 2026 году формируется новый тренд: работодатели все чаще устанавливают зарядные станции на парковках возле офисов, а девелоперы начинают интегрировать зарядную инфраструктуру еще на этапе строительства жилых и коммерческих объектов.

Напомним, что доля электромобилей на украинском рынке новых авто упала с 50% до 3%, но война с Ираном стремительно возвращает спрос.