Аграрии призывают остановить повышение тарифов на железнодорожные перевозки

Как пишет Delo.ua, об этом сообщает Всеукраинская аграрная рада.

Отмечается, что украинские агропроизводители считают, что такое решение несправедливо, усугубит логистический кризис, снизит конкурентоспособность украинского экспорта, нанесет удар по экономике страны и фактически продолжит практику, когда государственная компания вынуждена субсидировать бизнес отдельных олигархических групп за счет налогоплательщиков и украинского бизнеса.

По мнению агропроизводителей, это, в свою очередь, усугубляет кризис самой "Укрзализныци".

"Именно предыдущее несбалансированное повышение тарифов в 2022 году является одной из причин текущего кризиса. Тогда объем перевозок автотранспортом вырос до 50% от уровня железной дороги, и даже после разблокирования портов доля автоперевозок остается на уровне 34-39%, что на 10-15% больше, чем до повышения тарифов", - идет речь.

Ассоциации отмечают, что дефицит пассажирских перевозок превышает 18 млрд грн ежегодно, а общий прогнозируемый ущерб УЗ в 2026 году может составить 22,5 млрд грн. При этом всего 0,6 млрд грн приходится на грузовой сегмент.

В большинстве развитых стран мира финансирование пассажирских перевозок прямой ответственностью государства.

"В США пассажирские перевозки Amtrak финансируются из федерального бюджета. В ЕС работает модель PSO - государство компенсирует ущерб пассажирским перевозкам. Украина должна действовать по европейским правилам", - подчеркивают аграрные ассоциации.

Аграрии подчеркивают, что "Укрзализныця" продолжает применять нерыночный подход к тарифообразованию: ставки зависят не от себестоимости, а от вида груза.

"Среди всех постсоветских стран Украина имеет наибольший разрыв между тарифами на разные классы грузов. Часть грузов перевозится ниже себестоимости, и эти убытки покрываются за счет других секторов — в частности, аграрного", — говорится в документе.

Аграрии подчеркивают, что такая практика противоречит рыночным принципам и обязательствам Украины в рамках евроинтеграции.

Что предлагают аграрии

Аграрные ассоциации призывают поддержать следующие решения:

• Приостановить запланированное повышение тарифов УЗ в 2026 году (27% + 11%) и параллельно ввести прозрачный механизм тарифообразования, который исключит возможность субсидирования одних грузов за счет других.
• Ввести европейскую модель PSO, чтобы государство компенсировало ущерб пассажирским перевозкам, как это предусмотрено практикой США и ЕС.
• Одобрить дорожную карту тарифной реформы УЗ с нормативным пакетом, KPI, календарем внедрения и созданием межведомственной рабочей группы при КМУ с участием всех грузовладельцев. – Ввести рыночное ценообразование на использование вагонами УЗ и завершить разработку соответствующих нормативных документов.

Аграрные ассоциации предупреждают, что в условиях войны и высокой логистической волатильности любые необоснованные тарифные решения могут привести к серьезным последствиям для экспорта.

Увеличение тарифов УЗ

В декабре 2024 года председатель правления "Укрзализныци" Александр Перцовский отмечал, что в проекте ее финансового плана "чтобы компания осталась на плаву, могла безопасно и непрерывно осуществлять перевозку". Увеличенные тарифы   заработали с 1 февраля   2025 года.

Намерения УЗ увеличить тарифы на грузовые перевозки вызвали в январе значительное сопротивление бизнесу. В частности, против выступила Украинская зерновая ассоциация, Европейская Бизнес Ассоциация   и крупнейших металлургических компаний ("ArcelorMittal Кривой Рог", "Запорожсталь" и шесть горно-обогатительных комбинатов).

В настоящее время "Укрзализныця" планирует провести очередную   индексацию грузовых железнодорожных тарифов   - на 27% в 2025 году и еще на 11% с 1 января 2026 года. Суммарное повышение составит более 40%.