Об этом сообщает Dilo со ссылкой на данные Bloomberg.

Масштабы скопления судов в заливе

Согласно анализу спутниковых снимков и данных отслеживания судов, по меньшей мере 12 балластных танкеров СПГ, принадлежащих или зафрахтованных компанией QatarEnergy, ожидают якорей в водах вблизи страны.

Итого эти суда способны вместить примерно 1,1 миллиона тонн сжиженного природного газа, что составляет около 2% от совокупной грузоподъемности всего мирового танкерного флота этого класса.

Как пишет Bloomberg, несмотря на подготовку к наращиванию экспорта, гарантий успешного прохождения судов через Ормузский пролив после загрузки нет. Ситуация усугубляется усилением атак на суда в регионе.

Воздействие на мировые рынки и цены

Между тем, перспектива восстановления дополнительных потоков топлива способна сдержать мировые цены на газ, которые в прошлом месяце в Европе и Азии достигли самых высоких показателей с конца 2022 года.

В сентябре трафик СПГ через Ормуз несколько вырос до самого высокого уровня с начала активных боевых действий, однако общие объемы поставок остаются примерно на 75% ниже показателей февраля, зафиксированных до ударов США и Израиля по Ирану.

Даже начальные признаки возобновления поставок уже застали некоторых покупателей врасплох: например, Индия была вынуждена сократить часть спотовых закупок, чтобы освободить инфраструктуру для возвращения катарских грузов.

Напомним, ранее сообщалось, что мировые цены на СПГ могут резко возрасти этой зимой, поскольку запасы в Европе самые низкие за последние годы, а покупатели из Северной Азии сталкиваются с усиленной конкуренцией из-за того, что Ормузский пролив все еще закрыт.