Об этом сообщает Delo.ua со ссылкой на материал The Moscow Times.

Остановка ключевых терминалов и портов

Морская логистика отгрузки российской агропродукции фактически заблокирована по ключевым направлениям:

• Порт Новороссийска: после последних атак БпЛА прекратили работу все три зерновых терминала, через которые проходило около 25 млн тонн экспорта.
• Тамань и Керченский пролив: в конце июля остановился терминал в Тамане, а остановка судоходства через Керченский пролив заблокировала порты Азовского моря, на которые приходилось около 40% поставок.
• Остаток мощностей: действующим остается только порт Туапсе — самый маленький из глубоководных терминалов РФ.

В прошлом сезоне на порты Азово-Черноморского бассейна приходилось 88% всех морских отгрузок зерна из РФ (46,3 млн. тонн), в том числе через черноморские терминалы было вывезено более 29 млн. тонн.

Угроза массовых банкротств и срыв озимого сева

Блокада морских путей пришлась на период пикового экспорта (август-декабрь) по урожаю 2026 года почти в 140 млн тонн. Экспортеры остановили закупки, что спровоцировало обвал внутренних цен на пшеницу 4-го класса с 15 тыс. до 12 тыс. рублей за тонну.

Аналитики предупреждают, что наверстать объемы после зимних штормов и замерзания водоемов будет технически невозможно, что чревато массовыми банкротствами производителей. Нехватка оборотных средств, остановка авансирования и недоступность кредитов ставят под угрозу проведение посевной кампании озимых культур на следующий сезон.

Напомним, ранее сообщалось, что зерно в России дешевеет из-за проблем с логистикой и падения экспорта. На внутреннем рынке РФ цены на пшеницу и ячмень упали ниже себестоимости, поставив российских аграриев на грань убыточности.