Об этом сообщает Dilo со ссылкой на данные Bloomberg.

Программный комплекс Vega адаптирован под специфические вкусы китайских потребителей и создан собственными силами концерна. Систему будут обновлять три месяца, а на 2027 год запланирована масштабная модернизация с добавлением передовых систем помощи водителю и выходом на 3-й уровень автономного вождения.

Этот уровень подразумевает способность автомобиля двигаться самостоятельно при условии, что водитель остается внимательным и готовым взять управление. Софт уже поддерживает базовые функции помощи, в частности автоматическую парковку.

Китайский авторынок долгое время был одним из главных центров роста и прибыли для европейского автогиганта, однако в настоящее время там доминируют локальные бренды во главе с BYD, которые предлагают более доступные и насыщенные современным софтом электромобили.

В третьем квартале продажи Volkswagen в стране обвалились на 39%, несмотря на вывод новых моделей Audi и VW, разработанных совместно с местными партнерами SAIC Motor Corp. и Xpeng Inc.

Экспорт на рынки Глобального Юга и партнерские соглашения

Программные решения и автомобильные платформы, создаваемые Volkswagen в конкурентной среде Китая, компания планирует применять и для усиления линейки машин на других рынках, подтверждая роль КНР как глобального хаба разработки электромобилей.

Производитель уже начал экспорт производимых в Китае моделей VW и Jetta на рынки так называемого Глобального Юга, в частности в страны Ближнего Востока, Центральной Азии и Африки к югу от Сахары. К концу этого года географию поставок расширят на Мексику, Египет и Вьетнам. Помимо внутренних разработок, автоконцерн сотрудничает в области софта с Horizon Robotics в Китае и Rivian Automotive в Соединенных Штатах.

Напомним, ранее сообщалось, что Volkswagen заявил о падении мировых поставок на 14,3% в третьем квартале: это наибольшее сокращение показателей автопроизводителя за более четырех лет, вызванное, прежде всего, падением спроса на его ключевом рынке — в Китае.