Об этом сообщает Dilo со ссылкой на материал The Moscow Times.

Объемы экспорта

Несмотря на большие скидки, объемы экспорта остаются относительно стабильными. Из портов Балтики отправляли около 1,5 миллиона баррелей в сутки (или 1,3 миллиона тонн), а из Новороссийска – 762 тысячи баррелей в сутки (или 636 тысяч тонн).

"Наблюдаем рост конкуренции на мировом рынке нефти. Конкурентом для Urals выступают растущие поставки из стран Персидского залива", - отметил аналитик центра "БКС Мир инвестиций" Кирилл Бахтин.

Влияние Индии и стоимость транспортировки

Главной причиной снижения спроса на российское сырье есть высокая стоимость перевозки и изменение приоритетов покупателей. По информации компании Kpler, поставки нефти в Индию через Ормузский пролив в ноябре выросли до 2,1 миллиона баррелей в сутки, тогда как импорт из России сократился до 1,8 миллиона баррелей в сутки.

Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов подчеркнул, что российское сырье проигрывает конкуренцию из-за дорогостоящего фрахта. Аренда танкера для перевозки 80 тысяч тонн нефти из Новороссийска стоила от $39,9 до $46,9 за баррель, а для партий по 140 тысяч тонн — от $ 26,8 до $ 29,8. В результате стоимость российской нефти с поставкой на западное побережье Индии в декабре снизилась на $2,3 (до $94,38 за баррель), а премия Brent сменилась дисконтом в $2,25 за баррель.

Эксперты отмечают, что рост транзита через Ормузский пролив свидетельствует о постепенном возобновлении судоходства в регионе.  

"Учитывая все, доходы российских нефтяников прошли свой максимум. Поставка сырой нефти из стран Ближнего Востока близка к довоенным уровням", - сообщили аналитики инвестиционной компании "Вектор Капитал".

Напомним, Индия впервые с начала войны с Ираном импортирует больше нефти из стран Персидского залива, чем из России. Суточные поставки через Ормузский пролив выросли до 2,1 млн баррелей, в то время как объем российского импорта составляет 1,8 млн баррелей.