Скільки електромобілів припадає на 1000 українців: оновлена статистика ринку

• Середнє значення в умовах реальність
• Міста, що мають більше за всіх електрокарів
• В яких регіонах важко зустріти електрокар?
• Яка ситуація з електромобілями в Європі?
• Україна на європейській мапі

Середнє значення в умовах реальність

Насправді, показник “1000 українців припадає в середньому 4,5 електромобіля” – дуже усереднене значення. Адже загалом в Україні на ту ж тисячу осіб має припадати близько 267 легковиків усіх типів. 

Частка електрокарів у загальному автопарку становить лише 1,6%. Це доводить, що, незважаючи на постійні згадки слова "рекорд" у ЗМІ, сегмент електротранспорту лише робить перші кроки, і до зрілості йому ще дуже далеко.

Різниця між регіонами є колосальною, і вона чітко корелює з економічними факторами та географічним розташуванням.

Міста, що мають більше за всіх електрокарів

В Україні є два місця, в яких електричні автівки зустрічаються найчастіше: Київ (12,3 EV/1000) та Львівська область (10,2 EV/1000). Це можна пояснити двома причинами: 

1. Столиця традиційно має найвищий рівень доходів, а отже і більшу купівельну спроможність. Що дозволяє громадянам інвестувати у дорожчий, хоч і економічно вигідний, електричний транспорт.
2. Львівщина, часто виступає свого роду “воротами до Європи”, через який відбувається стабільний та відносно недорогий потік вживаних електромобілів із західних країн.

В цілому, за сприятливих умов Україна має високий потенціал до швидкого переходу на EV і саме Київ та Львівщина це наочно демонструють. 

Також до "електричних" регіонів належать Київська область (7,1), Тернопільська (7,0), Волинська (6,4) та Рівненська (6,4).

В яких регіонах важко зустріти електрокар?

Кардинально інша ситуація спостерігається на Сході та Півдні України. У прифронтових містах взагалі шанси побачити електромобіль на вулиці близькі до нуля. Окуповані області, та ті які найбільше постраждали від бойових дій та мають вкрай складну економічну ситуацію. Відповідно і “електричкам” там взятися немає звідки. Особливо складна ситуація в цьому плані в наступних регіонах:

• Херсонська область — 0,3 EV/1000 осіб.
• Донецька область — 0,2 EV/1000 осіб.
• Луганська область — 0,1 EV/1000 осіб.

У цих регіонах кількість електромобілів на тисячу мешканців менша, ніж у столиці, в десятки разів. Це не лише економічне, а й соціальне питання: відновлення ринку транспорту, особливо дорогого сегмента EV, є прямим індикатором економічного відновлення регіону.

Яка ситуація з електромобілями в Європі?

Європейський ринок електромобілів насправді теж дуже нерівномірний, і успіх електрифікації прямо залежить від агресивної податкової політики.

Скандинавські держави, зробили ставку на повне скасування податків на електрокари та впровадили високі збори на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. 

Водночас, великі європейські економіки покладаються на менш радикальні стимули. Відповідно, демонструють набагато скромніші, результати.

Ключові позиції впровадження EV (за часткою у продажах нових авто) за даними eCarsTrade:

• Норвегія (≈ 95%): абсолютний світовий лідер, де EV стали де-факто єдиним вибором завдяки майже нульовим податкам.
• Швеція (≈ 60%): високі екологічні стандарти та економічні стимули забезпечують стійкий попит.
• Нідерланди (≈ 30%): успіх досягнуто завдяки високій щільності зарядної інфраструктури та зручності використання.
• Велика Британія та Франція (≈ 25%): демонструють стабільне зростання, підтримане корпоративними пільгами та державними програмами.
• Німеччина (≈ 18-20%): найбільший ринок, але зіткнувся із застоєм та сповільненням темпів після різкого скасування державних субсидій.
• Південна та Східна Європа: країни з найнижчою базою (наприклад, Греція, Угорщина) демонструють високі відсоткові темпи зростання, активно наздоганяючи лідерів.

Отже, Європейський рейтинг умовно можна розділити на два табори. Скандинавія, яка вирішила питання фінансової підтримки електромобілів, і решта країн, що досі шукають баланс між стимулами та бюджетом. 

Україна на європейській мапі

У порівнянні з Європою, українські 4,5 електромобіля на 1000 осіб виглядають дуже скромно. Світовий лідер, Норвегія, давно перевалила позначку 160 машин на тисячу, а в Німеччині цей показник становить близько 29.

На європейській мапі ми опинилися поруч з Угорщиною (4,6 EV/1000), і лише трохи випереджаємо Польщу (2,6) та Болгарію. 

Проте, якщо взяти за орієнтир показник Києва (12,3), то столиця цілком може конкурувати з європейськими містами, які лише розпочали масову електрифікацію. А отже, за сприятливих умов, стимулювання імпорту та розвитку інфраструктури, Україна має потенціал для швидкого прискорення.

Але наразі український автопарк електрокарів перебуває лише на початковій стадії розвитку. І перше, що показує статистика – без вирішення низки проблем, зокрема:

• регіональної нерівності, 
• відновлення постраждалих територій, 
• створення загальнонаціональної доступної зарядної мережі, 

електрифікація транспорту буде відбуватися не  глобально в країні, а по її окремих, економічно сильних, анклавів.