Про це інформує Delo.ua з посиланням на Reuters.

Через зростання безпекових ризиків частина суден не може вчасно заходити до портів для завантаження. Десятки партій зерна у піковий експортний сезон затримуються або скасовуються.

В Азії імпортери замовили близько 2–2,5 млн тонн чорноморської пшениці з поставкою у липні-вересні. Це приблизно 30–50% їхнього попиту на імпорт, однак трейдери побоюються, що частина вантажів не прибуде вчасно.

Особливо залежним від регіону залишається Єгипет. У першому півріччі 2026 року понад 82% імпортованої країною пшениці надійшло з Росії та України. Частину ризиків поки компенсують рекордні закупівлі місцевого зерна, однак приватні імпортери мають менші запаси.

Індонезія замовила близько 600 тис. тонн пшениці з чорноморського регіону на липень-вересень. Через ризик зриву поставок покупці вже розглядають Болгарію, Австралію, Румунію та Аргентину як альтернативні джерела.

Проблема в тому, що заміна чорноморської пшениці коштуватиме дорожче. Партії з Чорного моря оцінюються приблизно у $260–280 за тонну з доставкою, тоді як американська пшениця коштує близько $305 за тонну, а австралійська — $315–320.

Таким чином, перехід на інших постачальників може збільшити витрати імпортерів приблизно на $25–60 на кожній тонні зерна.

Перебої вже впливають і на закупівельну активність. Йорданія цього місяця скасувала два тендери на пшеницю та два на ячмінь через високі ціни та ризики доставки.

Тиск поширюється і на український експорт. Через посилення атак на порти та цивільні судна частина судновласників у липні припинила заходити до українських чорноморських портів, що призвело до затримок поставок та переходу на дорожчі альтернативні маршрути.

Нагадаємо, через російські атаки у липні захід суден до портів тимчасово призупинявся. У Мінагро попереджали, що через затримки з експортом в Україні потенційно може накопичитися 10–12 млн тонн зерна.