Як пише Delo.ua, про це інформує пресслужба КМДА.

Зазначається, що фахівці провели комплексний ремонт обладнання, інфраструктури та вагонів. 

Що зробили:

• відремонтували обладнання машинної, компресорної та тиристорної зал;
• перевірили тяговий трос і справність контактної мережі;
• обстежили та частково замінили шпали;
• здійснили дефектоскопію зварних швів кузова;
• виконали малярні та слюсарні роботи;
• відремонтували двері вагонів;
• відрегулювали пневмосистему.

Паралельно оновили салони: почистили й частково замінили обшивку сидінь, а на сходових маршах станцій нанесено нову попереджувальну розмітку для безпеки пасажирів.

Усі технічні роботи виконувалися без демонтажу рухомого складу — безпосередньо на станціях та в міжстанційній зоні, що обумовлено специфікою тросової системи.

Перед запуском вагони успішно пройшли випробування у статичному та динамічному режимах під підвищеним навантаженням.

У "Київпастрансі" підкреслюють, що плановий ремонт проведено власними силами підприємства відповідно до норм для забезпечення безпечного руху.

Про фунікулер

Фунікулер у Києві було відкрито у 1906 році. Спочатку він сполучав верхню трасу Володимирської гірки та вулицю Боричів Тік. У 1928 році фунікулер реконструювали, з продовженням лінії ще на 38 метрів до вулиці Петра Сагайдачного. Також реконструкцію проводили в 1958 та 1984 роках.

Останніми роками фунікулер щорічно закривають для проведення регламентних робіт, випробувань та технічного огляду.

У вересні 2025 року КП “Київпастранс” оголосило тендер на проведення візуального та інструментально-технічного обстеження столичного фунікулера. Очікувана вартість робіт складала 1,6 млн грн.